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通過對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)重要公司調(diào)研以及對國家政策、國內(nèi)外整車企業(yè)發(fā)展策略、新能源汽車技術(shù)與發(fā)展的分析，筆者認為新能源汽車將帶來汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，引發(fā)行業(yè)巨大的變革，盡管目前新能源汽車售價較高，但隨著技術(shù)的進步、安全性提升及配套建設(shè)完善，可以說規(guī)?；瘜⑹沟脙r位走向適用，進而帶來汽車工業(yè)的巨大變化

　　種種跡象表明，新能源汽車的發(fā)展正在向?qū)I(yè)化與適用性領(lǐng)域滲透，盡管其目前所銷的新能源汽車價格較高，但從汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，其將帶來革命性的變革，也將引發(fā)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，進而帶來產(chǎn)業(yè)巨大的變革。

　　根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2013年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計約5.6萬輛。2013年當年純電動汽車產(chǎn)量為1.4243萬輛，同比增加26%；混合動力汽車的產(chǎn)量為3290輛，同比增加151%，兩者合計產(chǎn)量同比增長近40%。就全球而言，中國新能源汽車量占比極少。而展望未來，根據(jù)國際能源署統(tǒng)計各國自身新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，到2015年會銷售大約200萬輛電動汽車/插電式混合電動汽車的生產(chǎn)規(guī)劃，到2020年會銷售大約440萬輛生產(chǎn)規(guī)劃。

　　在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為國內(nèi)外未來汽車的發(fā)展方向?！笆濉逼陂g，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011-2015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三五”期間即2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車、氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。

　　目前來看，在中國新能源汽車享受政府補貼具有一定技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品已經(jīng)不斷上市，而各地對于新能源汽車的發(fā)展提供了較好的政策支持。比如在國內(nèi)用戶首批交車儀式半個月后，2014年5月9日，特斯拉獲得上海市許可，在上海市購買特斯拉汽車可免費上牌，不需參與號牌競拍。特斯拉作為進口純電動新能源車，破例非常快速地獲得了部分國產(chǎn)新能源車才可享受的政策優(yōu)待。上海今年3月私企車牌拍賣價一度突破12萬元，私人車牌拍賣價也曾突破過9萬元。因此，其為進口新能源汽車提供的免費汽車牌照相當于上海地方財政給特斯拉買家特殊的補貼。值得注意的是，這是此類政策首次對外國進口的純電動汽車進行開放。2014年5月21日，武漢支持新能源汽車推廣應(yīng)用的九大優(yōu)惠政策亮相，鼓勵市民和社會購買新能源汽車，其涉及購車最高補貼車價近六成、免車船稅購車，上路后不限號、免ETC等諸多優(yōu)惠政策等，這些都說明我國新能源汽車一種城市化發(fā)展動向，也顯示了未來新能源汽車可能面臨對傳統(tǒng)油氣類產(chǎn)品的一種沖擊。

　　從配套建設(shè)來看，對于電動汽車而言，在電池及電機等取得進步的基礎(chǔ)上，其配套的充電設(shè)備建設(shè)將直接影響其未來長遠發(fā)展和市場拓展。統(tǒng)計顯示：截至2013年底，國家電網(wǎng)累計建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。南方電網(wǎng)公司在深圳共建設(shè)運營充、換電站7座，197個中速直流充電樁，2273個慢速交流充電樁。分區(qū)域來看，北京、上海、浙江城市群、廣東充電站、充電樁建設(shè)推進較快。2014年得益于政策推動，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)子行業(yè)有望迎來大發(fā)展。今年，國家電網(wǎng)公司計劃新建167座充換電站。北京市發(fā)改委2月25日表示，今年將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，年內(nèi)完成1000個公用快充樁布局，未來將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈，新能源汽車推廣速度有望加快；今年4月，國家電網(wǎng)公司公布了今年第一批充換電設(shè)備招標量，充換電站招標數(shù)量為28座?；诋斍靶履茉雌嚨恼咧С至Χ纫约暗胤秸姆e極性來看，今年充換電站建設(shè)數(shù)量有望超預(yù)期，未來兩三年仍將是建設(shè)高峰期。

　　筆者研究認為，從目前起到本世紀中葉，是全球能源轉(zhuǎn)型和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期。我國電動汽車作為新能源汽車的發(fā)展方向，其具有較好的政策空間，純電動車作為零污染、零排放、高能效、低能耗的交通工具和重要的使用終端、存貯終端和轉(zhuǎn)換終端，在美國、日本、德國等處于一個中高端領(lǐng)域，因此電動汽車的發(fā)展應(yīng)分好應(yīng)用領(lǐng)域，但未來的最終發(fā)展將是顛覆性的，隨著技術(shù)與配套便利，將引導(dǎo)更多消費者使用，形成對傳統(tǒng)汽車的沖擊。

　　通過對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)重要公司調(diào)研以及對國家政策、國內(nèi)外整車企業(yè)發(fā)展策略、新能源汽車技術(shù)與發(fā)展的分析，筆者認為新能源汽車將帶來汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，引發(fā)行業(yè)巨大的變革，盡管目前新能源汽車售價較高，但隨著技術(shù)的進步、安全性提升及配套建設(shè)完善，可以說規(guī)?；瘜⑹沟脙r位走向適用，進而帶來汽車工業(yè)的巨大變化。