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自沖鉚接機的工作原理與優(yōu)勢

自沖鉚接機到底是種什么設備，有什么用處，好處或優(yōu)勢是什么？一位國內知名車企廠家的技術人員在電話中這樣問道我。是啊，自沖鉚接機也是最近幾年才進入國內的一種先進的鉚接技術，很多技術人員對其知之甚少或是聞所未聞，這也在情理之中，那么如果你正好需要采購或使用自沖鉚接機，閱讀一下這篇文章對你一定會有所幫助。

自沖鉚接機效果

1、自沖鉚接機的工作原理 自沖鉚接機，英文名稱為Self Piercing Riveting Machine，國外簡稱SPR設備，國內叫法也比較多如自刺穿鉚接機，自沖鉚槍，自沖鉚，鎖鉚等等。自沖鉚接機是一種普通的高效連接工藝，說其普通是因為它使用壓力直接將鉚釘壓入金屬內，原理一目了然，說其高效則是由于它無需鉆孔，無需人工裝配鉚釘，機器僅需要2秒即可自動完成裝釘→壓入→鉚接的全過程。下圖顯示了自沖鉚接機一個工作循環(huán)的不同狀態(tài)。

我們來詳細介紹下自沖鉚接機的鉚接原理：

板件進入自沖鉚接機后第一步是對板件進行預壓，預壓的目的是防止板件在鉚接過程中出現(xiàn)不良變形如凹陷、扭曲等;第二部是在預壓狀態(tài)下自沖鉚接機將鉚釘頂出進入待鉚接位置;第三部是在壓力的作用下，自沖鉚釘刺穿第一層板件;第四步是鉚釘在下壓過程中受下模的作用，底部擴張為喇叭口，形成鑲嵌連接體。

2、自沖鉚接機的發(fā)展

自沖鉚接機技術發(fā)源于二十世紀八十年代前葉的澳洲，原本早期自沖鉚接的應用主要集中于工業(yè)上使用涂層、鍍層的鋼板連接領域，例如：空調系統(tǒng)通風管線，房屋結構框架，梯子和筒式金屬谷倉等，但是由于技術限制和成本較高，推廣非常困難使用的情況不多。到了20世紀末期處，隨著鋁合金的廣泛使用，此時有兩種產品的出現(xiàn)給自沖鉚接機的普及帶來了廣闊的機遇。 

一種是汽車鋁合金零件，也包括鋁合金車身，典型代表有英國捷豹汽車公司在其2002年推出的XJ8型豪華全鋁車身轎車的裝焊工序中，首次全面使用了自沖鉚接技術，全車使用多達3200顆自沖鉚釘。 隨后，自沖鉚接機逐步進入汽車制造領域并得到認可。 另外一種產品就是母線槽，隨著基礎設施不斷的投入，母線槽作為電力輸送的一種裝置得到不斷的發(fā)展，鋁合金外殼的母線槽使用螺釘連接的工藝被自沖鉚接機工藝取代。

3、自沖鉚接機的優(yōu)勢

自沖鉚接技術的優(yōu)勢有如下幾點:

無需預先打孔，無廢料，無鐵屑產生

自沖鉚鉚接允許帶有非金屬夾層的材料進行鉚接；

自沖鉚鉚接點沒有熱應力集中，不會破壞材料表面鍍層；

自沖鉚鉚接點的動態(tài)疲勞強度高，遠遠優(yōu)于點焊等傳統(tǒng)薄板連接工藝；

可以連接金屬和非金屬材料和多層材料組合；

防水性、氣密性好；

自沖鉚鉚接點是利用特定模具沖壓成型，鉚接質量穩(wěn)定；

通過檢測鉚接點外形幾何尺寸可以簡便地進行鉚接質量判定，還可以實現(xiàn)無損傷檢測；

自沖鉚鉚接設備可以集成多點鉚接于一個沖程內完成，極大地提高工作效率；

自沖鉚鉚接設備能耗較低，沒有煙塵排放，沒有噪音污染

在設備的一個沖程內完成鉚接！工序簡單，節(jié)省人工成本；

不損傷連接點出工作的鍍層或涂層，無須后序噴漆、電鍍；

連接的靜態(tài)連接強度為點焊的70%,動態(tài)疲勞連接強度遠遠高于點焊。

4、自沖鉚接機的介紹

自沖鉚接機根據(jù)結構特點可分為撥片式和齒輪式兩種。

其根本區(qū)別在于鉚釘?shù)倪M料方式不同，撥片式自沖鉚接機的鉚釘是通過撥片、彈片共同作用送入的，其長時間使用后彈性原件需要更換避免彈性失效。齒輪式自沖鉚接機的鉚釘則是通過齒輪撥動料帶上的孔帶動鉚釘送入，其后期維護更換工作少，送釘穩(wěn)定可靠。目前兩種機型市場都有銷售，撥片式價格會較為便宜，只要廠家能保證后續(xù)彈性配件的供應，可放心選購。

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