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中國汽車零部件形成國際競爭力指日可期
來源: 日期:2015-12-12 14:39:03 瀏覽次數(shù):106

到2020年,通過創(chuàng)新驅(qū)動,支持部分中國品牌企業(yè),發(fā)展10~15家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團,其中單項零部件產(chǎn)品處國際知名品牌之列;到 2025年,支持部分中國品牌企業(yè),發(fā)展30家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團,其中單項零部件產(chǎn)品處國際知名品牌前五名。

這是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在不久前于浙江平湖舉辦的2015中國汽車零部件行業(yè)年會暨中國汽車零部件發(fā)展與整零合作高峰論壇上所講的話,大致描 述出了未來5~10年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標。在中國工業(yè)報記者采訪過程中,葉盛基從不同方面向記者介紹了當前行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的目標與方向。

中國工業(yè)報:先請您談談在當前經(jīng)濟形勢下汽車市場的整體走勢。

葉盛基:中 國汽車市場增速放緩,進入增長轉(zhuǎn)換階段的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。從中長期因素來看,中國汽車市場面臨增速換擋期,有自然回落的要求;從短期因素看,由于宏觀經(jīng)濟 增速下滑、部分城市限購、規(guī)范政府采購支出、城市用車模式創(chuàng)新、股市占用資金等因素與中長期因素相疊加,加劇市場波動幅度。中國品牌繼續(xù)初始階段的發(fā)展模 式已無法生存,必須進行深層次的轉(zhuǎn)變,品牌建設進入攻堅階段。總的來看,在市場增速持續(xù)放緩的情況下,全行業(yè)企業(yè)經(jīng)濟指標趨弱,轉(zhuǎn)型升級、提升績效刻不容 緩。

中國工業(yè)報:零部件方面的大體情況怎樣?

葉盛基:根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計,今年1~9月,中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務收入22667.42億元,同比增長6.73%;利潤總額1631.44億元,同比增長8.71%。與汽車行業(yè)整體相比,汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟指標穩(wěn)步提升。

中國工業(yè)報:沒有創(chuàng)新即沒有未來,零部件企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新情況如何?

葉盛基:2014 年上市公司年報數(shù)據(jù)顯示,統(tǒng)計在內(nèi)的88家汽車零部件上市公司中,共有83家發(fā)布了2014年研發(fā)支出的詳細數(shù)據(jù)。其中,研發(fā)投入占營收比例超過5%的企 業(yè)數(shù)量達到了17家,83家企業(yè)累計研發(fā)投入128.62億元,研發(fā)投入占當年營業(yè)收入均值為3.88%,較2012年的2.7%和2013年的 3.27%相比有較大提升。

對于汽車零部件產(chǎn)業(yè),必須著力推進科技創(chuàng)新,提升攻克關(guān)鍵零部件技術(shù)的能力;同時要勤練內(nèi)功,進行生產(chǎn)方式創(chuàng)新,以提高資源要素的綜合利用效率。據(jù)統(tǒng)計, 目前國內(nèi)擁有10余家國家級高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級高新技術(shù)企業(yè),同時構(gòu)建了一批國家級和省企業(yè)技術(shù)中心,大大提高了關(guān)鍵和重要零部件技術(shù)攻關(guān)能力,為 下階段提升中國品牌汽車零部件的創(chuàng)新研發(fā)能力奠定了基礎。

中國工業(yè)報:近幾年,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在集群發(fā)展與集團發(fā)展上都走出了一條新路,在這些方面有哪些新變化?

葉盛基:近年來,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢,已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三 角六大汽車零部件集群區(qū)域。六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域零部件產(chǎn)值占據(jù)全行業(yè)的80%左右。其中,長三角零部件產(chǎn)值份額37%左右,為國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域, 其中上海為全國最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地,產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%,浙江和江蘇約占17%。

國內(nèi)零部件企業(yè)依附于整車發(fā)展,初步形成一汽富奧和富維、東風零部件、上汽華域、廣汽零部件、北汽海納川零部件集團,加強了各區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的零部件資源整合 和垂直分工合作力度。總體來看,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已基本形成東北、京津冀、長三角、長江中游、珠三角和長江上游地區(qū)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的格局,六大汽車產(chǎn) 業(yè)集群的產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的近80%。

中國工業(yè)報:本屆年會的主題是在中國制造2025戰(zhàn)略制定與實施中做大做強中國汽車產(chǎn)業(yè),那么汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃是什么?

葉盛基:零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎。中國汽車產(chǎn)業(yè)進入新常態(tài),中國汽車零部件行業(yè)將面對更大挑戰(zhàn)。為落實“中國制造2025”,加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力,支撐汽車強國建設,更好地引領汽車零部件行業(yè)發(fā)展,我們通過研究并基本確定了中國汽車零部發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃方案。

指導思想以“中國制造2025”為戰(zhàn)略引領,堅持汽車強國建設目標為指針,堅持企業(yè)為主體、市場驅(qū)動和政策引導,堅持自主創(chuàng)新和對外開放相結(jié)合,堅持整車 企業(yè)引領、整零協(xié)同發(fā)展。立足本土、面向國際,推進零部件專業(yè)化、國際化、品牌化發(fā)展;立足自主研發(fā)與技術(shù)革新,不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)競爭力,實現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,全面形成中國汽車零部件自主創(chuàng)新能力。

中國工業(yè)報:從中長期看,零部件產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展目標是什么?

葉盛基:從產(chǎn)業(yè)集中度看,到2020年,前30家主要零部件集團企業(yè)產(chǎn)值占比由目前的20%提升至30%;到2025年,國內(nèi)主要集群區(qū)零部件產(chǎn)值突破2.5萬億元,其中前30家主要零部件集團企業(yè)產(chǎn)值占比超過40%。

從品牌競爭力看,到2020年,通過創(chuàng)新驅(qū)動,支持部分中國品牌企業(yè),發(fā)展10~15家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團,其中單項零部件產(chǎn)品處國際知 名品牌之列;到2025年,支持部分中國品牌企業(yè),發(fā)展30家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團,其中單項零部件產(chǎn)品處國際知名品牌前五。

從市場發(fā)展看,到2020年,國內(nèi)自主品牌核心零部件配套份額提升至30%,零部件出口占零部件總產(chǎn)值提升至10%;到2025年,國內(nèi)自主品牌核心零部件配套份額提升至40%,力爭2025年零部件出口占零部件總產(chǎn)值的20%。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級看,結(jié)合中國制造2025重點領域技術(shù)發(fā)展要求,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級,全面推動節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件發(fā)展,尤其是其中核心零部件的發(fā)展。

中國工業(yè)報:節(jié)能新能源汽車與智能汽車方面的規(guī)劃如何?

葉盛基: 到2020年,節(jié)能汽車實現(xiàn)乘用車新車平均油耗優(yōu)于5升/100公里,中國品牌關(guān)鍵零部件市場份額超過50%;商用車平均油耗接近國際先進水平,中國品牌 關(guān)鍵零部件市場份額超過70%。到2025年,在節(jié)能汽車領域,乘用車新車平均油耗優(yōu)于4升/100公里,中國品牌關(guān)鍵零部件市場份額超過60%;商用車 平均油耗接近國際先進水平,中國品牌關(guān)鍵零部件市場份額超過80%。

到2020年,在新能源汽車領域,動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵系統(tǒng)達到國際先進水平,中國品牌市場占有率80%;到2025年,在新能源汽車領域,形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

在智能汽車領域,到2020年,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域,掌握傳感器、控制器關(guān)鍵技術(shù),供應能力能滿足規(guī)模發(fā)展需求,產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平。

到2025年,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域,傳感器、控制器達到國際先進水平,掌握執(zhí)行器關(guān)鍵技術(shù)。

中國工業(yè)報:零部件技術(shù)與研發(fā)方面是怎樣考慮的?

葉盛基:對 于零部件關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,到2020年,逐步掌握清潔高效動力總成、汽車電子、新能源及智能汽車相關(guān)核心零部件領域的關(guān)鍵技術(shù),積極推進培育具有國際競爭 力的零部件集團公司;到2025年,力爭在下一代動力傳動系統(tǒng)、智能汽車電子、新能源汽車相關(guān)核心零部件領域?qū)崿F(xiàn)突破,打造3~5個具有國際競爭力和知名 度的零部件集團及若干知名自主零部件品牌。

對于零部件研發(fā)的強化,到2020年,積極引導汽車零部件骨干企業(yè)加大研發(fā)投入和技術(shù)開發(fā),實現(xiàn)骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)投入占比主營業(yè)務收入的4 %~5%;到2025年,骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)經(jīng)費占比銷售收入的5%~6%。協(xié)同整車企業(yè)或世界知名零部件企業(yè)構(gòu)建5家以上大型關(guān)鍵零部件產(chǎn)品前 沿技術(shù)“平臺研發(fā)”和“應用技術(shù)”工程技術(shù)研究中心,全面提升科技成果轉(zhuǎn)化。

對于零部件產(chǎn)品質(zhì)量的提升,到2020年,中國品牌零部件產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)大幅提升,基本達到國際先進制造水平和能力,構(gòu)建滿足整車發(fā)展的高水平低成本的零部 件配套供應體系;到2025年,建立一套較為完善的中高檔整車零部件配套供應體系,位列汽車發(fā)達國家中位水平。

中國工業(yè)報:在產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)布局方面如何考慮?

葉盛基:在 零部件產(chǎn)業(yè)平臺發(fā)展上,到2020年,充分利用現(xiàn)有行業(yè)服務資源,搭建零部件發(fā)展綜合平臺,促進行業(yè)健康與快速發(fā)展;初步構(gòu)建零部件行業(yè)第三方服務平臺, 搭建零部件產(chǎn)品質(zhì)量信用平臺。到2025年,建設完成整零合作配套體系、零部件行業(yè)第三方服務平臺、零部件產(chǎn)品質(zhì)量信用運營體系。

在產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展方面,到2020年,建設2~3個具有零部件總部、研發(fā)、銷售等綜合功能的國家級特色零部件示范基地和集聚區(qū)域。到2025年,建設5個具 有零部件總部、研發(fā)、銷售和中高等綜合功能一體化的國家級零部件基地;國家級零部件集聚區(qū)域建成5家以上國家級零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟,5~6家大型共性 技術(shù)及公共服務平臺。此外,圍繞攝像頭、雷達、導航定位、射頻芯片、無線通訊終端及控制器等,打造2~3個零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。


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