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日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚在2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上稱，今年全國汽車產(chǎn)銷將達(dá)到2383萬輛，同比增長8.3%。而無論這一數(shù)字是否建立在科學(xué)分析的基礎(chǔ)之上，中國將連續(xù)五年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國已是不爭的事實。

　　不可否認(rèn)，雖然中國已連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一汽車產(chǎn)銷大國，但與真正的汽車強(qiáng)國還有不小的差距，成為汽車強(qiáng)國已經(jīng)是中國汽車工業(yè)的核心目標(biāo)。在本屆論壇上，關(guān)于建設(shè)汽車強(qiáng)國的建議，既有健全市場政策法規(guī)，也有推動監(jiān)管、推動汽車金融公司發(fā)展等論點。其實，當(dāng)下的中國汽車工業(yè)想要做強(qiáng)，沒有捷徑可走，而應(yīng)告別以往粗獷的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)為全面提升細(xì)節(jié)。一個行業(yè)發(fā)展到一定時期，細(xì)節(jié)往往決定成敗。

　　細(xì)節(jié)存在于汽車產(chǎn)業(yè)的各個節(jié)點上，它們都在或多或少地左右著汽車產(chǎn)業(yè)的走向，完善和提升細(xì)節(jié)是當(dāng)下汽車工業(yè)的重中之重。舉例來說，一項不完全調(diào)查顯示，在汽車金融市場份額日漸增加的大背景下，相對更為方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的市場占有率依然很低。究其原因，認(rèn)知度不夠、金融產(chǎn)品總量不足、產(chǎn)品尚不完善等都是問題所在?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展緩慢是汽車金融發(fā)展現(xiàn)狀的縮影。雖然《汽車金融公司管理辦法》2004年就開始實施，十年間汽車金融雖也有了快速發(fā)展，信貸合同量大幅提升，但十年后的今天，汽車金融產(chǎn)品還存在著手續(xù)繁瑣、產(chǎn)品靈活度不夠、吸引力不強(qiáng)等亟須完善的諸多方面。

　　汽車金融是汽車消費的組成部分，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，其在汽車消費中的比重將逐漸增加，其對汽車產(chǎn)業(yè)的影響也日益加重。完善產(chǎn)品、加強(qiáng)宣傳和提升便捷性將是汽車金融發(fā)展的大方向，其實上述需要改變的并沒有太多方向性的東西，更多的是細(xì)化產(chǎn)品和提升服務(wù)。

　　整個汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此，在沒有更大的技術(shù)突破的前提下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多是數(shù)字的改變，是量的積累。在向質(zhì)的轉(zhuǎn)變的過程中，量的積累是一部分，還需要各個節(jié)點都有大幅提升，也就是補上之前未完的“課程”。這些“課程”就是細(xì)節(jié)，如技術(shù)研發(fā)、企業(yè)管理、營銷戰(zhàn)略，甚至是經(jīng)銷店的品牌建設(shè)。補課既需要來自頂層的設(shè)計的引導(dǎo)，如政策引導(dǎo)企業(yè)去完善不足，也需要市場發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，優(yōu)勝劣汰進(jìn)而促進(jìn)發(fā)展。其實市場作用已經(jīng)在起作用，如當(dāng)下的營銷開始關(guān)注人的情感，逐漸舍棄了簡單枯燥的產(chǎn)品介紹，當(dāng)面對每一個鮮活個體時，情感更容易打動人。

　　年產(chǎn)2000萬輛還是3000萬輛，對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說只是數(shù)字的不同，而汽車產(chǎn)銷大國與汽車強(qiáng)國卻有著本質(zhì)不同，如何達(dá)成汽車強(qiáng)國的目標(biāo)比簡單的數(shù)字增長更為迫切。